Dlaczego postawiliśmy na Fushi?
W przypadku łożysk do ram full-suspension zasady gry są inne niż w piastach kół. Tutaj nie liczy się minimalny opór toczenia przy 1000 obr./min. Liczy się:
- Odporność na potężne obciążenia (skoki, lądowania).
- Szczelność przed wodą i błotem.
- Opłacalność częstej wymiany.
Fushi idealnie wpisuje się w te wymagania, oferując jakość zbliżoną do markowych łożysk przemysłowych za ułamek ich ceny.
Specyfikacja techniczna – co kupujesz?
1. Konstrukcja MAX (Full Complement) Większość oferowanych przez nas łożysk Fushi to wersje typu MAX. Usunięto w nich koszyk separujący kulki, co pozwoliło na wypełnienie bieżni maksymalną ilością kulek (nawet 40% więcej niż w standardzie).
- Efekt: Znacznie wyższa nośność statyczna. Łożysko nie „wgniata się” przy uderzeniach, co jest główną przyczyną luzów na wahaczu.
2. Uszczelnienie stykowe (2RS) Fushi stosuje ciasno spasowane uszczelnienia gumowe. W piaście koła mogłyby stawiać opór, ale w zawieszeniu ramy są zaletą.
- Efekt: Skuteczna bariera dla myjek ciśnieniowych i błota. Smar pozostaje w środku, a woda na zewnątrz.
3. Stal i smarowanie Bieżnie wykonane są z twardej stali chromowej 52100 (klasa przemysłowa), a wnętrze jest fabrycznie wypełnione smarem o wysokiej odporności na wypłukiwanie.
Nasza rekomendacja
Łożyska w rowerze MTB to element eksploatacyjny. Zamiast reanimować drogie łożyska znanych marek, lepiej postawić na Fushi i wymieniać je regularnie (np. co sezon), zapewniając zawieszeniu zawsze płynną pracę na świeżym smarze.
To wybór Smart Choice – płacisz za wytrzymałość, a nie za logo.
